Diskussion om temperaturformningsteknik för slitstark plåt
Lättvikt är ett viktigt sätt att spara energi och minska utsläppen av bilar, för att uppnå lättvikt för bilar och förbättra passiv säkerhet, fler och fler säkerhetsdelar, såsom dörrstången mot kollisioner, främre och bakre stötfångaren, takbalk, längsgående och sidobalkar, A, B, C kolumnförstärkning, midjestyrskena av kroppsstrukturen, kan användningen av draghållfasthetsnivå överstiga 1500MPa höghållfast stål. Under samma strukturella styrka kan användningen av termoformat stål kraftigt minska vikten av delarna, medan deformationen under kollisionen är liten, vilket kan skydda passagerarnas säkerhet. Dessutom, jämfört med kallformning, har varmformning liten formningsbelastning och hög formningsprecision, vilket kan undvika återfjädringsproblemet med höghållfast stål vid kallformning.
Mikrostrukturerna, mekaniska egenskaper och högtemperaturdragegenskaper hos slitstark plåt (varmformat stål) och 22MnB5 stål (varmformat stål) studerades med hjälp av Gleeble-3800 termisk simuleringstestmaskin.
Resultaten visar att jämfört med 22MnB5 stål, när draghållfastheten på 1500 MPa erhålls, kan uppvärmningstemperaturen för den slitstarka plattan sänkas från 950 grader till 800 grader, stålets struktur är uppenbarligen förfinad och ingen ytavkolning sker och töjningen efter brott ökas från 7,5 % till 10 %. Resultaten av dragprov vid hög temperatur visar att den slitstarka plattan har högre töjnings- och härdningsindex än 22MnB5-stål, vilket kan minska provbrottet som orsakas av överdriven lokal förtunning i formningsprocessen.
