SAPH370 varmvalsad inlagd och oljad (hrpo) spole för fordonskonstruktionsstål
SAPH370 är ett HRPO-stål (Hot Rolled Pickled and Oiled) för fordon med en draghållfasthet på 370 MPa. Genom att integrera en kemi med låg-kolhalt, varmvalsning och en betad ytfinish balanserar den exakt styrka, formbarhet och ekonomi, vilket gör det till ett vanligt val för icke-last- fordonskonstruktionskomponenter och allmänna maskindelar.
SPHC varmvalsad inlagd och oljad stålplåt
SPHC stålplåtsformningsplåt för bilkonstruktion
SPHC varmvalsad-stålplåt är ett material som har genomgått en varmvalsad-process, vanligtvis lågkolhaltigt stål. HRPO står för Hot Rolled pickled and oiled som används för att förbättra ytkvaliteten och jämnheten.
1. Betygsavkodning: SAPH370
S:Stål
A:Syra-tvättad (inlagd). Oxidskalet avlägsnas för att säkerställa överlägsen färg- och beläggningsvidhäftning.
P:Tallrik / Ark
H:Varmvalsad-
370:Indikerar en minsta draghållfasthet på 370 MPa, vilket placerar den i kategorin medelhög-höghållfasthet.
2. Specifikationer och tillgänglighet
Standarder:Tillverkad främst för Baosteel'sQ/BQB 310-2009, vilket gör det till en direkt motsvarighet tillJIS G3113(Varmvalsade-plåtar, plåtar och band för bilkonstruktioner).
Mått:Levereras i tjocklekar från1,6 mm till 14,0 mmoch bredder från700mm till 2000mm, konstruerad för att passa olika fordonsstämplings- och formningskrav.
3.Varmvalsad inlagd stålrulle stålplåt SPHC-bildande plåt
Materialegenskaper: duktilitet, lämplig för enkel formning, bockning eller svetsning.
Typiska applikationer: personbilskonstruktion, motorcykelram, gaffeltruckhytt, elbilsram, byggnadsgjutbräda, möbelbräda, mekanisk utrustningskåpa yttre bräda, personbilskonstruktion, etc.
| Kvalitet | Sträckgräns (MPa) | Ansökan |
| SPHC | Större än eller lika med 270 | C:kommersiell |
| SPHD | Större än eller lika med 270 | D:ritning |
| SPHE | Större än eller lika med 270 | E:djupteckning |
| SPHF | Större än eller lika med 270 | F:djupteckning |
| Kategori | Kvalitet | Tjocklek (mm) | Bredd (mm) |
| Kall-formning | SPHC,SPHD,SPHE,DD11(StW22), DD12(StW23),DD13(StW24) |
1.5~6.0 | 700~1650 |
| Konstruktionsstål | SS330,SPHT2 | 1.8~6.0 | 700~1650 |
| Konstruktionsstål | SPHT1 | 1.5~6.0 | 700~1650 |
| Konstruktionsstål | SS400,St37-2,St37-3,St44-2, St52-3, SM400B, SM400A |
1.5~6.0 | 700~1650 |
| Konstruktionsstål | SM400C | 2.3~6.0 | 700~1650 |
| Konstruktionsstål | StE255,StE285,StE355, StE420, ZSTE420 |
2.0~6.0 | 700~1650 |
| Konstruktionsstål | S20C,S35C | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | B330CL | 2.5~4.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | B420CL | 3.0~5.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | B420L | 3.0~5.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | B510L, B510DL | 3.0~5.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | QStE340TM,QstE380TM, QstE420TM,QstE460,QstE500 |
2.0~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | SAPH310 | 1.8~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | SAPH370 | 1.8~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | SAPH400 | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | SAPH440 | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | S315MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | S355MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | S420MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | S460MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
| Stål för fordon | S500MC | 2.0~6.0 | 700~1650 |
4. Formbarhet: Konstruerad för medium-komplexitet kallt arbete
Förlängning:
- Större än eller lika med 32 % (tjocklek: 1,6 – 2,0 mm)
- Större än eller lika med 36 % (tjocklek: 3,15 – 4,0 mm)
- Förmåga:Stöder medelhög-komplex stämplingsoperationer, inklusive U-böjning i kombination med lokaliserad ritning. Bibehåller ett förtunningsförhållande på Mindre än eller lika med 12 % utan sprickbildning.
- Målapplikationer:Reservhjulsbrunnar för bilar och oregelbundna strukturella profiler.
Kallböjbarhet:
- Uppnår 180 graders böjning utan att spricka vid en böjradie på R=1t (t=plåttjocklek).
- Tål snäva-böjningsradie vid R=1.5t för mätare som är mindre än eller lika med 4,0 mm.
- Målapplikationer:4,0 mm bilkarossfästen. Ger sprick-fria kanter efter-böjning, vilket eliminerar behovet av efterföljande slipoperationer.
Töjningshärdningsexponent (n-värde):
- Värde:~0,16. Säkerställer jämnt materialflöde under pressformning.
- Springback kontroll:Begränsad till inom 5,0 grader.
- Produktionskompatibilitet:Specificerat för kontinuerliga automatiserade stämplingslinjer som arbetar med slaghastigheter som överstiger 6 SPM (Strokes Per Minute).
Målapplikationer
Biltillverkning (primärsektor)
- Kroppsstrukturkomponenter:Chassiramar, hjälpramar, längsgående balkar och vipppaneler (tjocklek: 2,0 – 4,0 mm). Ger en hållfasthetsökning på 25 % jämfört med vanligt varmvalsat-stål.
- Icke-säkerhets-kritiska komponenter:Innerdörrpaneler, huvar och kupépaneler (tjocklek: 1,0 – 2,5 mm). Konstruerad för att balansera lättviktsmandat och materialkostnader.
- Hjulaggregat:Fälgar och ekrar.
- Kommersiella lastbilssängar:Golvplattor för lastvagnar.
- Chassikomponenter:Drivaxelfästen och reservhjulsbrunnar (tjocklek: 1,5 – 3,0 mm). Utmattningslivet ökar med 20 %.
- Diverse stämplingsdelar:Krockstötfångare, bromshylsor och interna bilfästen.
Tunga maskiner och anläggningsutrustning
- Medelstora-arbetsstrukturer:Lastarmar och bandskor för grävmaskin (tjocklek: 4,0 – 6,0 mm). Ger en hållfasthetsökning på 20 % jämfört med standard HR-stål.
- Jordbruksmaskiner:Planteringsramar och traktors bakarmar (tjocklek: 3,0 – 5,0 mm). Den betade ytan ger överlägsen baslinjekorrosionsbeständighet jämfört med obelagt (svart) stål i fuktiga fältmiljöer.
- Bygg & Allmänna Maskiner
- Lätta stålkonstruktioner:Byggnadsgaller och takstolsstöd (tjocklek: 2,0 – 4,0 mm). Den minsta sträckgränsen på 225 MPa möter parametrar för seismisk designintensitet 7.
- Industriell utrustning:Transportörskenor och tryckkärlbaser (tjocklek: 3,0 – 5,0 mm). Uppvisar betydligt högre motståndskraft mot deformation än standard kolstål.
- Allmänna maskiner:Textilmaskiner, gruvutrustning och industrifläktar.
Lätt industri, vitvaror och allmän tillverkning
- Apparatens komponenter:Kompressorskal, strukturella fästen och innertankar för varmvattenberedare.
- Industriell förpackning:Kemiska oljefat.
- Allmän tillverkning:Svetsade rör, elskåp, motorvägsräcken, tunga-hyllor, stängsel, stålstegar och anpassade stämplade profiler.
Materialkors-referens- och ekvivalensanalys
SAPH370 vs. SAPH400
Mekaniska specifikationer:Draghållfastheten är 7,5 % lägre (SAPH400 kräver större än eller lika med 400 MPa), men töjningen är marginellt högre (större än eller lika med 32 % vs. större än eller lika med 31 %).
Upphandlingsekonomi:Materialkostnaderna är 5 % till 8 % lägre.
Specifikationsmatris:Speciellt för komponenter som kräver måttliga hållfasthetsprofiler kombinerat med högre formbarhet.
SAPH370 vs. HC420LAD+Z (galvaniserad HSLA)
Mekaniska specifikationer:Sträckgränserna är jämförbara (HC420LAD+Z arbetar vid 420-520 MPa). Förlängningen för SAPH370 är något lägre, även om de övergripande formbarhetsegenskaperna förblir likvärdiga.
Upphandlingsekonomi:Att använda det nakna HRPO-substratet minskar materialkostnaderna med 15 %.
Specifikationsmatris:Specificerat för interna strukturella komponenter där strikta visuella ytfinish eller extrem galvanisk korrosionsbeständighet inte är obligatoriska.
