Några tekniska punkter för X80 stålsvetsning
Som ett ekonomiskt, säkert och effektivt sätt att transportera olja och gas intar rörledningstransporter en viktig position i den nationella ekonomin. X80-stål är ett slags ultralågt kol, mikrolegerat höghållfast stål som utvecklats under de senaste åren, och det är ett slags rörledningsstålmaterial med utmärkt prestanda vid naturgasöverföring. Under de senaste åren har efterfrågan på naturgas i vårt land ökat kraftigt, och efterfrågan och tillämpningen av X80-stål för naturgasöverföringsledning har ökat snabbt från det lägre stålet X60 till X80-stål. Relaterat till detta, hur man säkerställer och förbättrar kvaliteten på X80 stålrörssvetsning har också uppmärksammats.
För prestanda och sammansättning av X80 stål, den inhemska forskningen X80 stålsvetsningsprocessen:
1, den grundläggande elektroden manuell rotsvetsning + självskydd flux-kärna tråd halvautomatisk svetsning fyllning, täcker process;
2. Halvautomatisk rotsvetsning + självskyddande flusskärnatråd halvautomatisk svetsfyllnings- och täckningsprocess;
3, anta automatisk svetsprocess. Bland de tre metoderna har den automatiska svetsprocessen den högsta konstruktionseffektiviteten.
Sinopec Henan Oil Construction Engineering Company och Sinopec Henan Oilfield Branch Company genom forskning av 1016mm*18,4mm X80 raksöm stålrör med kortbågskontrollteknik (RMD) rotsvetsning nedsvetsning och automatisk uppsvetsningsfyllning, täcksvetsprocess, bestämde den grundläggande svetsprocessparametrar, bildade en uppsättning rimliga svetsprocess. Svetskvaliteten är fullt kvalificerad. Deras arbete klargjorde försiktighetsåtgärderna vid X80 stålsvetsning och gav teknisk garanti för byggandet av platsen.
1. Spårdesign
Syftet med att öppna spåret är att säkerställa svetsgenomträngning och förbättra arbetsstyckets anslutningshållfasthet och rimligt anpassa andelen basmetall i svetsmetallen. På grund av det höga innehållet av fördelaktiga legeringselement i tillsatsmetallen ökar spårets utformning andelen tillsatsmetall i svetsen, vilket bidrar till att förbättra svetskvaliteten. Lämna den trubbiga kanten för att förhindra genombränning och lämna rotspalten för att säkerställa penetration. Enligt erfarenheten från väst-östlig gasöverföring är spårets form V-formad, vinkeln för enstaka spår är 22,5 grader -23.5 grader, utrymmet för det motsatta spåret är 2.4-4. 0mm, och den trubbiga kanten är 0.8-2,4 mm.
Två, strikt piprengöring
Före svetsning bör rost, fukt och olja på båda sidor av spåret inom 25 mm rengöras, och metallglansen bör poleras, och spiralsvetsen eller den raka sömmens återstående höjd inom 10 mm från röränden ska poleras jämnt för att säkerställa en mjuk övergång av svetsen. Efter att varje lager av svetsning är klar bör det rengöras omedelbart för att säkerställa att det inte finns några föroreningar och defekter innan nästa lager av svetspassage svetsas.
För det tredje, användningen av munstycken
Det inre munstycket väljs för att para ihop rörmynningen, och järnplåten med en tjocklek på 2.0-3.5 mm används för att kontrollera spelrummet i den motsatta munnen. Avståndet mellan spiralsvetsen i den intilliggande rörsektionen och den motsatta mynningen är inte mindre än 100 mm. Efter att paret är klart kan nästa svetsoperation utföras efter förvärmning 100~200 grader inom 50 mm på båda sidor av spåret före svetsning. För att förhindra sprickor i svetsprocessen kan munstycket endast tas bort efter att rotkanalen är helt svetsad.
Fyra, strikt kontrollera temperaturen
Förvärmningstemperaturen och mellanskiktstemperaturen måste kontrolleras strikt under svetsprocessen. För att förhindra kallsprickor orsakade av härdad vävnad i den värmepåverkade zonen, bör svetsningen mellan skikten inte vara för lång från varandra, och temperaturen bör mätas jämnt på omkretsen 25 mm från rörets mynning. När omgivningstemperaturen är lägre än 5 grader måste svetsarbeten utföras i ett vindtätt skjul och isoleringsåtgärder måste vidtas. Under svetsprocessen, om fogtemperaturen svalnar under den lägsta svetstemperatur som krävs av svetsprocessen, bör skarven värmas upp igen.
Testresultaten visar att draghållfastheten hos proverna är högre än för X80-stål (620MPa), och alla är trasiga i basmaterialet, brottstypen är duktil fraktur. Böjtest och spårhammarbrottstest alla kvalificerade; Den genomsnittliga slagkraften är större än 80J.
