Transporter är näst efter elindustrin när det gäller utsläpp av växthusgaser. Från 2006 till 2013 ökade det globala bilägandet med i genomsnitt 4 %, medan tillväxttakten för privatbilsägande i Kina var så hög som mer än 20 %. Den snabba tillväxten av bilägande har ökat miljötrycket. Forskning visar att cirka 75 % av bränsleförbrukningen är relaterad till fordonets kvalitet. För att minska bränsleförbrukningen och utsläppen är det absolut nödvändigt att minska fordonsvikten. Billättvikt hänvisar inte bara till minskning av bilkvalitet, utan använder också moderna designmetoder för att optimera designen av bilprodukter, eller använder nya material för att minimera vikten av varje komponent samtidigt som man säkerställer att bilens övergripande kvalitet och prestanda är inte påverkas. kvalitet, och strävar efter att uppnå hög uteffekt, lågt ljud, låga vibrationer, god manövrerbarhet, hög tillförlitlighet etc., för att uppnå syftet att minska bränsleförbrukningen och minska föroreningsutsläppen. Enligt forskning, om fordonets massa minskas med 10 %, kan bränsleeffektiviteten ökas med 6 % till 8 %; om rullmotståndet minskas med 10 % kan bränsleeffektiviteten ökas med 3 %; om transmissionseffektiviteten för axlar, transmissioner och andra mekanismer ökas med 10 %, kan bränsleeffektiviteten förbättras med 7 %. I absoluta tal kan varje 100 kg minskning av fordonets massa spara 0,6 liter bränsle per 100 kilometer.
Aluminiumlegering spelar en viktig roll vid lättviktning av bilar. Bilar som använder en stor mängd aluminiumlegering kan minska vikten av varje bil med 300 kg i genomsnitt (från 1400 kg till 1100 kg), och utsläppen under livscykeln kan minskas med 20 %. Dessutom kommer lättvikt att förbättra fordonshanteringsstabiliteten och kollisionssäkerheten i viss utsträckning. För närvarande har aluminiumlegering blivit det mest använda materialet i biltillverkning efter stål och gjutjärn. Även om kostnaden för aluminiumersättande stål fortfarande är något högre, kan aluminiumersättande stål fortfarande hjälpa konsumenterna att spara fordonskostnader genom att minska fordonsvikten och minska bränsleförbrukningen. I hela fordonet är komponenterna med störst massa kraftsystem, chassisystem och kaross. Den totala massan av dessa tre system når 83 % av fordonets massa, varav kroppsmassan står för 28 %. Det förutspås att det är ekonomiskt önskvärt att aluminiseringsgraden för fordonsmaterial når 60 %. Under de senaste åren har användningen av aluminium i bilar i utvecklade länder ökat avsevärt. Den globala genomsnittliga mängden aluminium som användes i bilar var endast 50 kg/fordon 1978 och steg till 107 kg/fordon 2008, en ökning med 1,14 gånger. Det beräknas öka till 300 kg/fordon om 10 år. Landet kan till och med öka den till 320 kg/fordon. Under de senaste åren har Audi, Jaguar Land Rover, Ford, etc. alla använt karosskonstruktioner helt i aluminium. Aluminiumlegering har blivit ett idealiskt lättviktsmaterial. Dessutom kan aluminiumlegeringar även användas i karosser, ramar, bromsskivor, motorcylinderblock, cylinderhuvuden, kolvar, insugningsgrenrör, vipparmar, motorer etc. Fjädringsfästen, luftkompressorvevstakar, transmissionshus, kopplingshus, hjul, bromsdelar, handtag och kåphus m.m.
För närvarande finns det ett visst gap mellan det aluminium som används i bilar i den inhemska biltillverkningsindustrin och det i utvecklade länder. Men eftersom konkurrensen inom biltillverkningsindustrin blir alltmer internationell och efterfrågan på energibesparing och utsläppsminskning ökar, är ökningen av mängden aluminium som används i bilar en oundviklig trend. Det förutspås att om 10 år kommer mitt lands fordonsaluminium att öka från det nuvarande genomsnittet på 92 kg per fordon till 220 kg. Enligt den nuvarande utvecklingstrenden för mitt lands bilindustri förväntas efterfrågan på aluminiumplåtar och remsor som används i mitt lands bilindustri uppgå till 550,000 ton till 600,000 ton de senaste åren. Den snabbt växande marknaden för aluminiumplåt för fordon har skapat utmärkta möjligheter för mitt lands aluminiumbearbetningsföretag. Det förväntas att mitt lands bilproduktion (bilar, lastbilar, kommersiella fordon, etc.) kommer att nå 25 miljoner enheter 2020, och efterfrågan på aluminiumprofiler kommer att nå cirka 750,000 ton.
